교통사고 해석 소프트웨어 VARO

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[사례 4] 대형차량(18톤 트레일러)의 보행자 충격사고에서 대형차량의
스키드 마크 실험으로부터 마찰계수를 환산하여 스키드 마크 발생에 따른 추정속도 적용

1. 사고 개요

0000년 00월 00일 오후 00시 00분경 00도 00군 00면 소재 00번 국도상에서사고 사고 차량은 A방면에서 B방향으로 속도 미상으로 직진 진행 하던중, 사고지점에 이르러 도로 우측에서 좌측으로 횡단하는 보행자를 발견하고 급제동하였으나 미흡하여 사고차량 좌측면 부위로 보행자를 충격하여 인적 피해가 발생한 교통사고임.

2. 사고 차량의 사고당시 속도 추정 필요성

사고 차량의 사고 당시 과속 여부(형사적 책임 소재)

사고 차량 운전자 주장(사고당시 50km/h)

3. 현장 조사 내용 요약

사고차량 후륜에 의해서 발생된 스키드마크로 길이는 약 24.1m 임.(총 스키드마크 길이 33.1m에서 축거 길이 9m를 고려한 값)
사고차량 좌측 전륜에 의해 발생된 스키드마크 시작점에서 끝지점까지의 길이는 약 15.3 m 임
사고차량 우측 전륜에 의해 발생된 스키드마크 시작점에서 끝지점까지의 길이는 약 14.1 m 임
노면상태 : 아스팔트 도로 건조, 구배 : 없음

4. VARO 적용 순서 예

가. 사고 차량의 스키드 마크 발생 실험에 따른 마찰계수 계산

나. 스키드 마크 발생 속도 추정

가. 동일차종으로 사고 도로에서 스키드마크 발생 실험

□ 사고 운전자의 급 제동 실험(2회)

사고 운전자 및 보행자 유족 측으로부터의 사고 차량 사고당시의 속도추정 및 속도에 대한 시비를 사전 차단

□ 실험 결과 자료

구분

실험 시간

날씨

제동속도

스키드 마크

중복 총 길이

축거 고려 길이

1회

오전 11:00

맑음

50km/h

23.0 m

14.5 m

2회

오전 11:00

맑음

50km/h

22.5 m

14.0 m


[사진] 제동실험 결과

□ VARO 적용(메뉴의 사고 공학계산 ⇒ 제동마찰계수 구하기)

□ VARO 적용 결과

운전자의 주장에 의한 제동속도 50km/h 정도에서 평균마찰계수 값이 0.69임.

나. 사고 당시의 스키드 마크 발생으로부터 속도 추정

□ VARO 실행 결과 (메뉴의 속도계산 ⇒ 스키드 마크 발생속도 또는 사고특성응용 ⇒ 대형차량관련 ⇒ 스키드 마크 발생속도)

입력 항목	조사자료 입력 값	비고(출처)
스키드마크 총 길이	24m	현장 실측
평균마찰 계수	0.69	현장 실험결과
도로 종단 구배	없음	현장 실측

□ VARO 계산 결과 : 시속 64.86km/h, 초속 18.02m/s

□ VARO 계산 결과 해석(의미)

급 제동 시점에서의 속도가 64.86km/h 정도이며, 운전자의 진술주장 시속 50km/h 보다 높은 것으로 추정됨.

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