교통사고 해석 소프트웨어 VARO

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[사례 1] 요마크 발생 사고시의 초동조치 사례 예

　

　

1. 배경 상황

112로 교통사고가 접수되어 사고현장 인근의 파출소 직원이 사고현장에 출동 사고정리를 한 후 해당 경찰서 교통사고 조사계로 사고 상황을 인계한 가상의 상황임.

2. 사고 개요

0000년 00월 00일 오전 00시 00분경 00시 00동 00사거리 앞 00번 국도 상에서 OOO이 운전하던 OOO승용 차량이 요마크 반지름 약 78m를 발생시키고 중앙선을 침범하여 마주 오던 OOO 소속 00버스와 충돌하여 00버스의 탑승자 000, 000이 부상을 당하고 000승용차 탑승자 000이 중상을 입은 사고로 사고 승용 차량 운전자 OOO은 사고 버스가 사고 직전에 중앙선을 침범 운행하여 피양하기 위해 급 핸들 조작을 하였다고 주장함.

3. 속도 분석의 필요성

향후 사고 승용차 측으로부터 사고원인에 대한 민원야기 가능성이 높고 시간이 흐를수록 사고처리의 어려움이 예상됨으로 사고 발생 초기에 과학적인 입증 절차를 통해 민원야기 가능성을 사전에 차단해야 할 필요성이 있음.

4. 민원 야기 사전 차단

사고 승용차 운전자와 사고처리 직후 사고현장의 흔적을 중심으로 대동하여 조사한 후 파출소에서 민원인과 함께 VARO로 조사 내용을 입력한 후 결과를 제시하였음. 승용 차량 운전자는 결과에 대하여 인정하고 자신의 잘못을 시인함.

5. VARO 적용 예

다음의 그림 순서대로 적용한 후 결과를 출력하는데 까지 소요시간은 5분임.

6. 현장 조사내용

사고 현장에는 사고 승용차에 의해 발생된 외줄의 요마크가 약 40m 정도가 발생되었음. (요마크의 현 길이는 36m), 이외의 타이어 흔적은 없음.

요마크 계산 창을 열어 조사 값을 입력하고 계산 결과를 얻은 모습

☞ 여기서 마찰계수 적용은 다음의 입력 도우미 ⇒ 표 보기를 실행하여 적절한 값을 입력한 것임.

요마크 계산 창에서 입력도우미를 실행한 결과 창

입력도우미에서 마찰계수 표 보기를 실행한 결과 창

☞ 위 마찰계수 표는 총 8개 탭으로 구분되어 있으며, 사고 상황에 맞는 적절한 마찰계수 값과 선택한 값에 대한 출처 정보를 알 수 있도록 구성되어 있습니다.

요마크를 계산한 후 보고서 창을 열고 해당 난을 입력한 결과 모습

☞ 위 보고서 양식에서 □ 부분(계산 사항, 관련 계산식)은 계산 창에서 입력된 사항들을 자동으로 보여주는 난으로 사용자가 임의로 조작할 수 없도록 구성되어 있습니다.

☞ ○ 부분(기관명, 담당부서, 이름, 작성자 메모 등)은 사용자가 입력하는 난입니다. 작성자 메모의 내용이 긴 장문인 경우 자동으로 다음 쪽으로 넘어 갑니다.

☞ 보고서 양식의 출력은 A4요지에 맞게 설정되어 있습니다. 작성한 날짜가 보고서에 자동으로 나타나므로 작성날짜에 대한 시비를 줄일 수 있습니다.

☞ 보고서 양식의 작성자 메모난을 이용하여 간단하게 사고에 대한 여러 상황들을 입력한 후 출력해서 다른 곳에 FAX 등으로 쉽게 보낼 수 가 있습니다.

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구입문의 : 1544-8747 E-mail :