트럭 또는 화물차의 경우 급제동시 나타나는 현상은 일반 승용차와는 다르다. 브레이크 시스템의 구조자체가 다를뿐더러 자동차의 용도상 승객 수송보다는 화물 또는 짐을 싣는 용도이므로 만일 승용차처럼 앞부분에서 먼저 브레이크가 강하게 작동한다면 화물의 관성력으로 뒤에 실었던 짐이 운전석 부분을 덮칠 가능성이 있기 때문에 설계시 앞바퀴는 뒷바퀴보다 약하게 제동되도록 설계되어 있다. 또한 뒤에 싣게 되는 화물의 무게가 상당하므로 빈(공)차 상태와 만차로 적재한 상태에서의 차량운동 현상에는 약간의 차이가 있다. 무게중심의 이동이 심하기 때문이다.

이와 같이 트럭 또는 화물차의 경우는 전륜보다는 후륜쪽에서 먼저 skid mark를 발생시키는 것이 일반적이다. 대부분의 트럭과 화물차는 후륜이 복륜으로 되어 있으므로 복륜형태의 skid가 발생하지만 종종 복륜에 의한 외줄의 skid만 발생하는 경우도 있다. 따라서 외줄의 skid mark라고 해서 트럭의 전륜에서 발생하였다고 쉽게 단정해서는 안된다.

또한 트럭과 화물차에서 발생되는 특이한 skid mark도 있다. 일반적으로 비교적 소형화물차의 경우 공차 상태에서 주행중 급제동을 하게되면 브레이크 용량 설계가 만차를 기준으로 되어있기 때문에 차 체에는 강한 브레이크 작동 으로 순간적인 판스프링이 압축되고 압축된 판스프링은 다시 복원되면서 차체가 상하 진동을 하게 된다. 이 과정중에 뒷바퀴의 타이어는 상하진동에 따른 하중의 영향으로 통통튀는 형태로 노면과 강한 마찰을 하게 되며 노면상 에 띄엄띄엄 끊어진 형태의 skid 흔적을 발생시킨다. 이러한 형태의 skid mark를 skip skid mark라고 한다. skip skid mark의 또 다른 발생 원인은 과속방지턱과 같은 지점을 급제동 상태에서 통과할 때도 종종 발생한다. 또한 급제동 상태에서 보행자나 자전거등 상대적으로 가벼운 물체와 전면 충돌했을 경우에도 발생 한다.

정상적인 skid mark 이외에 종종 발생되는 차륜흔적 가운데 하나는 gap 형태의 skid mark이다. gap skid mark는 차량의 자체적인 운동원인에 기인하는 것이 아닌 순전한 운전조작에 의해 발생된다는 점에서 다른 skid mark와는 다르다. 즉 gap skid mark는 운전자가 인위적으로 제동했던 브레이크를 풀었다가 다시 급제동해서 발생되는 흔적이다. gap skid mark가 발생하는 원인으로는 운전조작에 기인하므로 여러 가지가 있을 수 있다.

이러한 원인 가운데 하나로는 고도의 운전기술을 가진 사람들이 급제동시 위험을 피하기 위한 조작 일환으로 사용할 때 발생되기도 하고 승용차의 경우 급제동중 보행자 등을 충격했을 때 순간적인 놀람으로 브레이크에서 발을 떼었다 다시 브레이크를 조작했을 때도 발생한다. 이외에도 gap skid mark의 원인은 다양하다. 이외에 사고 현장에 종종 나타나는 skid mark는 견인트럭으로 사고차량을 견인할 때 사고차량의 구르지 않는 바퀴가 끌리면서 발생하는 흔적이다. 이런 흔적은 대부분 견인트럭에 의해 들어올려져 있으므로 바퀴에 걸리는 하중이 정상보다 작으므로 진한 skid mark보다는 타이어 폭도 가늘고 희미하며 비정형적인 skid 흔적이 발생한다.